皇冠体肓网站，尺素金声丨535%新能源车国内月销量占比首次过半

　　皇冠体肓官网，皇冠体肓官网，中国汽车工业协会最新统计显示，7月，乘用车国内销量159.5万辆，其中新能源乘用车销量85.3万辆，占比53.5%，首次超过传统燃料乘用车。

　　新能源乘用车国内月销量占比过半，看上去似乎并不值得大惊小怪“身边的朋友不都在首选新能源车吗？”可在十年前，恐怕没人相信这种事情会线年，我国新能源汽车年销量只有不到7.5万辆，国内销量占比3.2%。当时，给新能源乘用车国内销量占比设定一个目标，是件让人头疼的事。”中汽协会一位常年从事数据统计、分析、预测的专家回忆说，2017年印发的《汽车产业中长期发展规划》中，2025年我国新能源汽车销量占比目标是20%以上。“这是考虑到各种因素后作出的谨慎预测。”这位专家说，“就这，发布后还曾引起长时间的质疑，多数人的观点是太超前了”

　　不能怪当时人们保守，实在是因为从零起步，推动一个高度依赖基础设施配套的新产业实现商业化，全世界都罕有先例。难度显而易见，在供给侧，技术不成熟、产业链未形成、生产成本高、企业动力不足；在需求侧，充电基础设施不健全、里程焦虑严重、电池存在安全隐患、产品使用体验差、市场尚待培育。

　　供需两端同步发力，政策与市场“双轮驱动”皇冠体肓网站，，是破解我国新能源汽车商业化起步期诸多难题的“法宝”。目标清晰、前瞻科学、有超高执行力的产业政策，先后放开新能源汽车准入门槛、取消乘用车外资股比限制，补贴政策、免购置税以及购买权、路权等70余项政策措施扶持推动我国新能源汽车成功突破商业化起步期的重重阻碍，驶上发展快车道，2014年至2018年，我国新能源汽车年销量分别增长3.2倍、3.4倍、53.0%、53.3%和61.7%。

　　进入市场驱动为主的商业化加速期，技术快速迭代、性价比持续提升，加上越发便利且多元化的加电模式、低廉的充电成本，让我国新能源汽车产销量在补贴退坡直至退出的大背景下，迎来新一轮高速增长。2021年至2023年，我国新能源汽车年销量从352.1万辆增至688.7万辆，再到949.8万辆，连续9年全球第一，比2014年增长126倍，占全球市场份额超过60%。今年前7个月累计销量已达593.4万辆。

　　新能源乘用车月销量超燃油车，标志着新能源乘用车对传统燃料乘用车的替代，已经迈入了新阶段。伴随着6月底新能源汽车累计产销超过3000万辆，愈发成熟的消费者对新能源汽车的要求也不断提升电池包热失控能不能彻底杜绝、后排乘客晕车能否破解、低温和高速大幅掉电可否缓解、点到点智能辅助驾驶如何确保安全

　　聚焦用户需求、不断提升用户体验，我国汽车企业前进的脚步从未停歇。8月初，吉利宣布纯电SUV银河E5首发搭载新一代神盾短刀电池。得益于湿法双涂层隔膜、正极碳纳米包覆盖材料、创新碳纳米管等技术，神盾短刀电池不仅以192瓦时/公斤创下了磷酸铁锂电池能量密度新纪录，更将电芯寿命提升25%、耐热性提升20%、冬季续航达成率提升10%，还创下了同级最高电池充电倍率。几天后，搭载华为乾崑智驾3.0的享界S9上市，行业率先应用的全新端到端架构，不依赖高清地图，便可支持车位到车位智能辅助驾驶。

　　新能源乘用车月销量超燃油车，同样给整个汽车产业电动化、智能化转型提出了更高要求从确保能源安全、产业安全出发，如何开创新能源车与燃油车以及相关产业链互融共生、合作共赢的可持续发展局面？站在坚定不移推动经济全球化、进一步扩大对外开放角度，如何处理好合资合作与自主发展的关系？站在全球视角，如何既强化市场优胜劣汰机制，提高产业竞争力，又防止“内卷式”恶性竞争

　　坚持用户导向，深耕核心技术；打通内需外需，巩固竞争优势；面向两个市场，推动合作共赢，在实现乘用车月销量占比过半之后，我国新能源汽车产业正沿着高质量发展的道路稳步前行。